轨道交通设计常见问题 4-5

轨道交通设计常见问题 4-5

问题四

消防丨《建筑防火通用规范》实施后，普通轨道交通地下车站是否需要设置自动灭火系统？

答：不需要。

《建筑防火通用规范》GB 55037-2022第8.1.9条第11款，除建筑内的游泳池、浴池、溜冰场可不设置自动灭火系统外，下列民用建筑、场所和平时使用的人民防空工程应设置自动灭火系统：11 建筑面积大于1000㎡且平时使用的人民防空工程。

普通轨道交通地下车站面积在20000㎡左右，兼做人防功能。规范条文中规定需要设置自动灭火系统的人民防空工程是指平时用作商业经营活动、办公、住宿、群众文体活动等功能的人防工程，不包括兼作人防工程的地铁车站的站厅和站台。当地铁车站兼作人防工程时，地铁车站不需要设置自动灭火系统。

（由北京城建信捷轨道交通工程咨询有限公司——赵英提供）

问题五

质量丨轨道交通地下车站梁（板）与钢管混凝土柱连接节点处如何设计？

答：车站梁板结构与钢管混凝土柱连接节点执行《钢管混凝土结构技术规范》GB 50936-2014第7章的要求，节点连接构造时应同时符合管外剪力传递和弯矩传力的受力规定，同时节点设计受弯承载力及受剪承载力应符合抗震工况作用下弯矩及剪力设计值。

当采用钢筋混凝土梁与钢管混凝土柱进行连接时，鉴于梁钢筋穿过钢管混凝土柱施工不便，因此管外剪力的传递可采用环形牛腿或者承重销，其中环形牛腿上下加强环间应设置肋板，同时验算由环形牛腿支承面上的混凝土局部承压强度决定的受剪承载力、由肋板抗剪强度决定的受剪承载力、由肋板与管壁的焊接强度决定的受剪承载力、由环形牛腿上部混凝土的直剪（或冲切）强度决定的受剪承载力以及由环形牛腿上、下环板决定的受剪承载力并取最小值作为节点的受剪承载力值。管外弯矩的传递可采用钢筋混凝土环梁、变宽度梁或外加强环，其中钢筋混凝土环梁截面高度宜比框架梁高50mm，宽度不宜小于框架梁宽度，保证框架梁纵筋在环梁内的锚固长度满足现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB 50010的规定，同时环梁环筋不宜小于框架梁上下纵筋截面积的0.7倍。

（由北京铁专院工程咨询有限公司——刘宝权　邬泽等提供）

文章来源：北京市规划和自然资源委官方公众号