轨道交通设计常见问题 13-14

问题十三

人防丨轨道交通人防工程设计中，孔口防护设备的设计压力值是否按照防核武器抗力级别所对应压力值选用即可？

答：不可以。

根据《轨道交通工程人民防空设计规范》RFJ 02 -2009第6.1.2条第1款规定：防护设备的压力设计值不应小于作用在防护设备上的空气冲击波超压设计值。因此，防护设备的设计压力值的选择应根据《轨道交通工程人民防空设计规范》RFJ 02 -2009第5.4.7条计算常规武器作用在第一道防护密闭门的等效超压，根据规范表5.6.11-1选择作用在第一道防护密闭门核爆空气冲击波超压值，二者进行比较取大值。

在轨道交通工程人防设计中，当出入口通道第一道防护密闭门至出入口的轴线距离设置不合理时，容易造成防常规武器工况的空气冲击波超压设计值大于核武器工况。此种情况下，设计通常只重视了防护密闭门门框墙设计中的荷载取值，往往忽视了核对所选防护设备的设计压力值是否能满足计算要求。一般情况下，人防防护设备的生产根据不同抗力级别的核爆空气冲击波超压值进行标准化生产，当防常规武器工况作用在防护设备上的空气冲击波超压设计值超出核武器工况时，设计应根据计算需要将防护设备的压力设计值单独标出，以便厂家进行定制化生产。

（由北京城建信捷轨道交通工程咨询有限公司——刘晟君提供）

问题十四

质量丨新建地下地铁车站，地下一层顶板局部开口，设为露天下沉广场，请问下沉广场地面的防水做法应如何确定？

答：下沉广场地面防水做法不应少于3道，其中卷材防水层不应少于1道。

首先，露天下沉广场的地面是露天地面，是地铁车站的屋面，应按照屋面工程的防水标准进行设计。

其次，按照《建筑与市政工程防水通用规范》GB 55030-2022第2.0.3条及其条文说明，地铁车站防水工程重要程度为甲类；按照第2.0.4条，当400mm≤年降水量＜1300mm时，使用环境类别为Ⅱ类，北京市年均降水量约600mm，其使用环境类别为Ⅱ类；按照第2.0.6条，I类、Ⅱ类防水使用环境下的甲类工程防水等级为一级，所以地铁车站露天下沉广场地面防水等级为一级；按照第4.4.1条，防水等级为一级时，防水做法不应少于3道，其中卷材防水层不应少于1道。

（由北京铁专院工程咨询有限公司——刘东平提供）

文章来源：北京市规划和自然资源委官方公众号