轨道交通设计常见问题 27-28

问题二十七

消防丨《宿舍建筑设计规范》JGJ 36-2016第5.2.5条，宿舍建筑的安全出口不应设置门槛，其净宽不应小于1.4m，请问车辆基地单独建造的宿舍建筑中通向楼层封闭楼梯间的疏散门是否需要按照净宽不小于1.4m设计？

答：可不执行。

依据中国建筑标准设计研究院 2021 年 11 月 5 日对住房和城乡建设部建筑设计标准化技术委员会《关于〈宿舍建筑设计规范〉（JGJ36-2016）有关问题的咨询函》的回复函（见图 1），《宿舍建筑设计规范》第5.2.5条中的安全出口是指首层直通室外的安全出口。因此，宿舍建筑中其他楼层封闭楼梯间的门可不按照净宽不小于1.4m设计，但需考虑楼梯间疏散门与梯段净宽相匹配的要求。

（由北京城建信捷轨道交通工程咨询有限公司——刘玉峰提供）

问题二十八

质量丨车站设备区、车辆基地、主变电所通风系统新风吸入口需要设置初效过滤器吗？

答：不需要。

《城市轨道交通工程项目规范》GB 55033-2022第6.4.2条规定：车站新（排）风井、集中空调系统的设置和卫生质量应符合下列规定：

3 各系统的新风吸入口应设防护网和初效过滤器；

通用规范《城市轨道交通工程项目规范》第6.4.2条第3款规定，各系统的新风吸入口应设防护网和初效过滤器。该规定的前提为集中空调系统，且该条款在条文解释中有明确：“城市轨道交通客流量大，涉及乘客健康安全，为此制定本条”，因此，在集中空调系统新风吸入口中设置防护网、空调箱内设置初效过滤器，是通常做法。对于车站设备区通风系统因不涉及到乘客健康安全，可不设置初效过滤器，仅在新风吸入口处设置防护网；对于车辆基地、主变电站等通风系统，因不属于本条车站范畴内，故不做强制要求。

（由北京城建信捷轨道交通工程咨询有限公司——赵玉杰提供）

文章来源：北京市规划和自然资源委官方公众号